湖北成龍威快訊：末了“特保案”又來“標簽法” **造輪胎面臨嚴峻技術考驗

      據湖北成龍威專用汽車有限公司市場部專員9月26日了解到，影響**輪胎出口的多年的美國“特保案”終于到期停止了，這對于**輪胎行業來說是一件相當欣喜的大事。從青島海關了解到的數據，就9月份，當月山東口岸輪胎出口1389萬條，同比增加9.1%，特保案到期，關稅降**4%，作為**輪胎出口**的市場，企業對美輪胎出口訂單穩步增長，整個輪胎業呈現出了一片欣欣向榮的影象，好像**輪胎制造在質量方面的弱勢得到了掩蓋。
 
        然而好夢不長，沒有強硬的實力，幸運總只是短暫和暫時的，“特保案”才去不久，歐盟又出“標簽法”。據了解，我國輪胎產品距歐盟標簽法的要求將有很大的差距，目前我國轎車胎滾動阻力多為E、F級，大約有30%的載重胎達不到歐盟**階段滾動阻力的**要求，70%達不到歐盟**階段滾動阻力的**要求。2012年11月1日歐盟統一輪胎標簽法也將開始實施，屆時，**輪胎將被大批量拒在了歐盟市場之外
 
         對于這一波未平一波又起的“阻力”，專家表示，我國輪胎制造企業應盡快調整輪胎行業的產業結構，優化產品結構，開發新產品，瞄準高端需求，拓展新市場;密切關注輸美輪胎“特保案”到期以及“歐盟輪胎標簽法”實施之后國際市場動態變化，做好對輸歐輪胎企業的技術服務工作，加快開發國外新興市場，推行“多元化”戰略，以降低輪胎出口市場過于集中的風險;大力提高產品質量，加大科技投入，優化產品結構，實現輪胎業向高端轉變，提高出口產品附加值，降低遭遇貿易摩擦的風險。輪胎的出口必會以一個增長的趨勢發展下去，必然也會帶動和輪胎相關的汽車行業，專用車(灑水車,垃圾車,吸糞車,吸污車,高壓清洗車,清障車,冷藏車,爆破器材運輸車)就是一個很好的例子，很多特種車， For example,專用車中的自卸車對輪胎的要求就相當高，驚奇的載重量必須有好的輪胎來保證行車的安全，專用車的外貿事業必會蒸蒸日上！
 
        只要自身技術過硬，產品質量**，才能真正擺脫被別人“牽著鼻子”走的尷尬境地，輪胎**造才艱真正昂**抬，屹立于世界。