上汽通用五菱：十載耕耘收獲融合創(chuàng)新

         位于廣西柳州的上汽通用五菱(SGMW)，正在用實(shí)際行動(dòng)記錄著**汽車市場(chǎng)十年來(lái)的滄桑巨變。
 
        這家企業(yè)連續(xù)四年率先挺進(jìn)百萬(wàn)輛俱樂(lè)部，其旗下產(chǎn)品累計(jì)保有量超過(guò)770萬(wàn)輛，其中市場(chǎng)保有量超過(guò)380萬(wàn)輛的“五菱之光”一度被美國(guó)《福布斯》雜志譽(yù)為“地球上**重要的一款車”。下個(gè)月，這個(gè)國(guó)內(nèi)**家以制造微車起家的合資企業(yè)，將迎來(lái)合資公司掛牌的十周年紀(jì)念日。而在此之前，海內(nèi)外一系列頻傳的捷報(bào)，已經(jīng)將公司內(nèi)部的這種喜慶氛圍推向高潮。在風(fēng)云變幻的國(guó)內(nèi)車市浪潮中，以“低成本、高價(jià)值”模式運(yùn)作的上汽通用五菱，無(wú)疑是名出色的弄潮兒。
 
         對(duì)于過(guò)去的上汽通用五菱而言，進(jìn)步是一點(diǎn)一滴的，但今天的收獲卻是豐碩的，而在收獲背后則是合資公司成立十年厚積薄發(fā)、融合創(chuàng)新的結(jié)果。
 
         從年初的“**科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)”的殊榮，到全新乘用品牌“寶駿”得到市場(chǎng)認(rèn)可；從今年逆勢(shì)狂飆拿下微車“半壁江山”的市場(chǎng)份額，到9月連續(xù)四年率先“撞線”產(chǎn)銷100萬(wàn)輛；從7月埃及下線**輛N300(五菱榮光，掛標(biāo)雪佛蘭在當(dāng)?shù)爻鍪?，到本月青島發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目二期擴(kuò)產(chǎn)……
 
        今年11月18日的合資公司掛牌紀(jì)念日，規(guī)劃年產(chǎn)40萬(wàn)輛的柳東乘用車寶駿基地將正式投產(chǎn)，這意味著上汽通用五菱將率先成為國(guó)內(nèi)**家具備200萬(wàn)輛產(chǎn)能的汽車企業(yè)。下一步，上汽通用五菱將實(shí)現(xiàn)由量變到質(zhì)變的跨越——秉承融合創(chuàng)新的理念，依托三方股東優(yōu)勢(shì)資源，拓展國(guó)際和國(guó)內(nèi)兩個(gè)市場(chǎng)。
 
         三個(gè)股東一臺(tái)戲
 
        很難想象，如果沒(méi)有十年前在上汽撮合下與通用的合資，今天的柳州五菱會(huì)是什么樣子？雖然歷史容不得假設(shè)，但從合資公司牌十年來(lái)狂飆突進(jìn)的發(fā)展速度不難讀出，十年前三方股東的歷史性抉擇無(wú)疑是正確且極有遠(yuǎn)見(jiàn)的，而來(lái)自上汽、通用和五菱三方股東的精誠(chéng)合作，才是成就今天合資公司快速發(fā)展的原動(dòng)力。
 
         將時(shí)間的車輪倒退回十年前，彼時(shí)的**汽車市場(chǎng)剛起步不久，和剛剛獲得“鼓舞”的乘用車市場(chǎng)一樣，微車市場(chǎng)的體量和競(jìng)爭(zhēng)仍處于早期的“萌芽”狀態(tài)。對(duì)于即將井噴的**車市，跨國(guó)公司都翹**以待并爭(zhēng)相加快在**區(qū)域的布局。彼時(shí)，通用正籌劃在南方設(shè)立生產(chǎn)基地。
 
       從1999年開始通用就在**南方物色合適的機(jī)會(huì)。不過(guò)，通用一開始瞄上的并非地處廣西柳州的五菱，而是亟待收拾殘局的“廣州標(biāo)致”。隨著本田落戶廣州并且全盤承接“廣州標(biāo)致”工廠和債務(wù)后，通用試圖借接盤“廣州標(biāo)致”布局華南的算盤**終落空。三年后，在合資伙伴上汽的“撮合”下，通用**終以入股形式加入上汽控股的柳州五菱。
 
        實(shí)際上，在與通用合資過(guò)程中，還有個(gè)小插曲。那就是按照**政策規(guī)定，一般外資企業(yè)在國(guó)內(nèi)不能發(fā)展超過(guò)兩個(gè)整車合資伙伴。而在入股五菱之前，通用已經(jīng)和上汽組建了上海通用，并且在沈陽(yáng)還布局了金杯通用。這樣一來(lái)，通用要組建第三家整車合資公司的計(jì)劃，必然在審批時(shí)沒(méi)有辦法獲得通過(guò)。
 
        在緊要關(guān)頭，合資伙伴上汽用妙計(jì)化解了通用的難題——先通過(guò)異地重組由上汽控股柳州五菱(收購(gòu)后者50.1%股權(quán))，然后再引進(jìn)通用資本，**終的結(jié)果就是，新組建的合資公司由上汽、通用和五菱三方持股，本質(zhì)上則屬于通用與上汽兩大股東主導(dǎo)的合資項(xiàng)目，完全可以納入上海通用的整體框架下。
 
       2002年11月18日，上汽通用五菱正式掛牌成立，新合資公司的掛牌開創(chuàng)了“中中外”合資模式的先河。上汽通用五菱因此也成為國(guó)內(nèi)**家以主打微車產(chǎn)品起家的整車合資企業(yè)?！昂腺Y重在資源發(fā)現(xiàn)，超越重在資源整合與集成”，這句話為上汽通用五菱的發(fā)展定下基調(diào)。
 
        這種合資合作一開始就被看好。其中，控股股東上汽集團(tuán)作為國(guó)內(nèi)**的大型汽車集團(tuán)，擁有顯著的規(guī)模優(yōu)勢(shì)與合資合作經(jīng)驗(yàn)，而通用汽車在資金、技術(shù)和管理方面的實(shí)力毋庸置疑，再結(jié)合五菱原有的成本觀念和微車市場(chǎng)積淀，三者優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、轉(zhuǎn)化為上汽通用五菱的體系能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力。
 
        實(shí)踐證明，合資徹底扭轉(zhuǎn)了柳州五菱原來(lái)“地方國(guó)企”的命運(yùn)，也開啟了五菱品牌微車趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、**終實(shí)現(xiàn)后來(lái)居上這場(chǎng)好戲的大幕。
 
        柳州五菱的前身可以追溯到1958年成立的柳州動(dòng)力機(jī)械廠。在三方合資之前，年銷量不足15萬(wàn)輛的柳州五菱，只是國(guó)內(nèi)排名第四的微車企業(yè)，前“三大”依次是長(zhǎng)安、哈飛和昌河。由于多年的國(guó)企發(fā)展的歷史**問(wèn)題，柳州五菱經(jīng)營(yíng)狀況不容樂(lè)觀，機(jī)構(gòu)臃腫人員龐雜不說(shuō)，很多時(shí)候貨發(fā)出去卻回不了款，應(yīng)收賬款比全年銷售額還要多。“實(shí)際上，從1999年我們開始談合資，應(yīng)該說(shuō)融資之前先融智，自己先要改造好，來(lái)迎接這個(gè)改變。我們五菱當(dāng)時(shí)部門有三四十個(gè)，總監(jiān)減掉了2/3，很多干部都下崗了，很多處室都減掉了?！睆暮腺Y項(xiàng)目籌劃之初就擔(dān)任廠長(zhǎng)的沈陽(yáng)，在一次接受媒體采訪時(shí)回憶起當(dāng)年改革的艱辛。
 
       在對(duì)微車行業(yè)和用戶需求深入研究之后，上汽通用五菱提出了“低成本，高價(jià)值”制造模式，并將之上升為企業(yè)理念：一方面，所有部門都嚴(yán)格遵循SGMW-GMS的運(yùn)營(yíng)要素，積極地從各個(gè)環(huán)節(jié)消除浪費(fèi)，降低成本；同時(shí)，上汽通用五菱堅(jiān)持為客戶創(chuàng)造價(jià)值，“傾聽客戶聲音、集成內(nèi)外資源、持續(xù)改進(jìn)質(zhì)量、超越客戶期望”，打造品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品。
 
        自主創(chuàng)新成就微車冠**
 
        合資成功，在上汽通用五菱身上產(chǎn)生了奇妙的化學(xué)反應(yīng)。
 
        由于股東方資源的傾斜，加上更加適應(yīng)市場(chǎng)的機(jī)制，合資公司在組建后推出了一系列**產(chǎn)品，并**終實(shí)現(xiàn)行業(yè)內(nèi)的后來(lái)居上。尤其是在今年車市整體增速放緩的環(huán)境下，上汽通用五菱較上一年提前一個(gè)月撞線百萬(wàn)，并連續(xù)四年率先挺進(jìn)“百萬(wàn)俱樂(lè)部”，繼續(xù)穩(wěn)固占據(jù)**汽車市場(chǎng)**陣營(yíng)。
 
       公開數(shù)據(jù)顯示，從合資前的2002年到2011年，上汽通用五菱產(chǎn)銷量從14.6萬(wàn)臺(tái)增**130萬(wàn)臺(tái)，銷售收入則從37.7億元上升到460億元。截**今年目前微型商用車市場(chǎng)占有率超過(guò)50%，連續(xù)六年國(guó)內(nèi)微車市場(chǎng)**。
 
        而來(lái)自廣西柳州市的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年上汽通用五菱加上五菱集團(tuán)總收入超過(guò)580億元**，與合資前的年銷售收入48.4億元相比增長(zhǎng)了12倍，**倍增，相當(dāng)于再造了12個(gè)當(dāng)時(shí)的五菱。從合資前的2001年到2011年，上汽通用五菱的稅收則從2.8億元翻著跟頭飆升到34.18億元，效益**倍增的SGMW成為**汽車產(chǎn)業(yè)的中堅(jiān)，并帶動(dòng)廣西汽車工業(yè)飛速發(fā)展。
 
        截**今年9月中旬，五菱品牌微車在國(guó)內(nèi)銷量已突破108萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率則逆勢(shì)擴(kuò)大到50%以上。有人講，上汽通用五菱的成功，歸功于合資的臨門一腳，但公司總經(jīng)理沈陽(yáng)卻認(rèn)為，合資只是給企業(yè)發(fā)展提供了更大平臺(tái)和更豐富的資源，而能否將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在于企業(yè)對(duì)自主創(chuàng)新原則的堅(jiān)守。
 
       “合資之前，雖然我們一直在進(jìn)行自主研發(fā)，也積累了經(jīng)驗(yàn)，但技術(shù)水平比較低?！痹诮邮苊襟w采訪時(shí)，上汽通用五菱汽車股份有限公司技術(shù)**總經(jīng)理練朝春曾透露，對(duì)于合資公司主導(dǎo)的自主研發(fā)能否獲得市場(chǎng)認(rèn)可，其實(shí)一開始包括上汽和通用在內(nèi)的大股東都心存疑慮。
 
        直到“五菱之光”、“五菱榮光”和“五菱宏光”等一系列暢銷產(chǎn)品的面世，通用和上汽才徹底打消了這種顧慮。其中自主研發(fā)的“五菱之光”平臺(tái)系列產(chǎn)品，先后獲得**科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)，上市10年暢銷不衰，市場(chǎng)保有量已達(dá)380萬(wàn)輛，2011年入選《福布斯》全球**暢銷車型前**，《福布斯》稱其為“地球上**重要的一款車”。
 
        在公司內(nèi)部，沈總就一直強(qiáng)調(diào)，五菱之光之所以能取得這樣的市場(chǎng)成績(jī)，在合資平臺(tái)上的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新以及品質(zhì)創(chuàng)新功不可沒(méi)。
 
        隨后，上汽通用五菱的研發(fā)團(tuán)隊(duì)從**國(guó)情出發(fā)，通過(guò)對(duì)用戶需求的充分了解，認(rèn)識(shí)到空間依然是未來(lái)**微車用戶的主要需求，**度提出了“大微客”的概念，并在2008年推出了空間等方面全面升級(jí)的新平臺(tái)車型“五菱榮光”。又在2010年針對(duì)用戶升級(jí)換代的需求，推出了全新概念的產(chǎn)品“五菱宏光”。
 
        其中開創(chuàng)“大微客”時(shí)代的“五菱榮光”自2008年一問(wèn)世，便成為“國(guó)內(nèi)增速**快的單一車型”。目前，五菱榮光全系車型累計(jì)銷售超過(guò)120萬(wàn)輛，成功晉升為五菱旗下的又一個(gè)“**車型平臺(tái)”。另一位新晉成員五菱宏光，以其宜家宜商的準(zhǔn)確產(chǎn)品定位，上市不到兩年就創(chuàng)下了月銷3萬(wàn)臺(tái)的佳績(jī)。
 
        “我們這個(gè)公司本身的特點(diǎn)就是自主性很強(qiáng)。記得我們五菱50年慶的主題就是‘自強(qiáng)50年’，這是我親自定的主題，即使合資以后我們也還是自主為主，當(dāng)然，股東方的很多資源是集成，為我所用的?！比胶腺Y后，上汽通用五菱成功開創(chuàng)了“合資留品牌，自主研發(fā)創(chuàng)新”的**實(shí)踐，加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)和品牌培育與推廣，五菱品牌不斷發(fā)展壯大，逐步成長(zhǎng)為**商用車市場(chǎng)**價(jià)值的品牌。談起這十年在微車市場(chǎng)收獲的經(jīng)驗(yàn)，沈陽(yáng)更喜歡用“四個(gè)實(shí)現(xiàn)”和“一個(gè)堅(jiān)持”來(lái)概括。“四個(gè)實(shí)現(xiàn)”是指：實(shí)現(xiàn)了對(duì)**資源的集成；實(shí)現(xiàn)了對(duì)三方人才的大融合；實(shí)現(xiàn)了對(duì)技術(shù)和管理的創(chuàng)新；實(shí)現(xiàn)了資本運(yùn)營(yíng)的跨越。“一個(gè)堅(jiān)持”是指堅(jiān)持以我為主，走自主研發(fā)、自主品牌的道路。
 
        正是對(duì)融合與創(chuàng)新的堅(jiān)守，造就了上汽通用五菱與其他合資企業(yè)的差異：“五菱”品牌具有自主性，且以中方人員為主導(dǎo)，并始終把本地化研發(fā)能力和**本地化品牌放在重要地位。從五菱之光到今天的五菱宏光，上汽通用五菱走出了一條屬于自己的，國(guó)內(nèi)**并且在國(guó)際上有競(jìng)爭(zhēng)力的微車發(fā)展道路。
 
        將技術(shù)和**賣到海外
 
        “只有技術(shù)自主，才不會(huì)受制于人?！本毘赫J(rèn)為，上汽通用五菱多次獲得**科技進(jìn)步獎(jiǎng)，不僅是對(duì)他們技術(shù)能力和合作模式的認(rèn)可，同時(shí)也讓他們更明確了今后的努力方向?！耙獙?*汽車工業(yè)做強(qiáng)，一定要有自己核心的東西。自主研發(fā)這條路很長(zhǎng)，但一定要走下去?！?/span>
 
       而在全新乘用車品牌“寶駿”打造和上汽通用五菱的國(guó)際化“試水”上，則更加堅(jiān)定了合資企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)走本地化研發(fā)道路的信心。
 
       兩年前，上汽通用五菱發(fā)布了全新的自主乘用車品牌“寶駿”，并在通用提供的成熟中級(jí)車平臺(tái)基礎(chǔ)上，打造了“寶駿”品牌**款新車“寶駿630”。寶駿的推出，意味著上汽通用五菱開始依托股東方的資源，以及合資公司自身集成創(chuàng)新的能力，開啟“乘商并舉”的新時(shí)代。
 
         “不論是‘五菱’還是‘寶駿’，都是我們自主創(chuàng)新研發(fā)的成果，是‘自主’品牌。寶駿用的是外資汽車的資源，走的是自強(qiáng)不息、完全本土化的開發(fā)流程和運(yùn)營(yíng)模式。”沈陽(yáng)不愿外界將“寶駿”定位為“合資自主”品牌，不過(guò)他同樣不否認(rèn)，“寶駿”的開發(fā)同樣離不開通用在技術(shù)上的支撐。沈陽(yáng)強(qiáng)調(diào)，“寶駿”屬于“有**知識(shí)產(chǎn)權(quán)的聯(lián)合開發(fā)”。
 
       自去年下半年投放市場(chǎng)以來(lái)，“寶駿630”在前三個(gè)月共銷售2.1萬(wàn)輛，今年截**目前的累計(jì)銷量則達(dá)到了52458輛，月均銷售5000輛以上的業(yè)績(jī)，對(duì)于一款全新品牌全新產(chǎn)品的中級(jí)車而言，無(wú)疑是振奮人心的。按照計(jì)劃，在未來(lái)的幾年內(nèi)，“寶駿”將每年推出一款新車型，除了轎車產(chǎn)品，“寶駿”還計(jì)劃研發(fā)SUV、MPV和其他乘用產(chǎn)品的衍生車型。
 
        除了在“以我為主，集成各方優(yōu)勢(shì)資源”的模式下主導(dǎo)開發(fā)“寶駿”品牌乘用車產(chǎn)品，嘗到自主研發(fā)甜頭的上汽通用五菱，還充分借助微車產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的成功，大膽“試水”印度和埃及等新興**的海外市場(chǎng)。與其他本土企業(yè)僅僅是出口產(chǎn)品不同，這種“試水”還包括技術(shù)和**的輸出。
 
        去年11月17日，通用汽車埃及公司在柳州與上汽通用五菱共同簽署了技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議(TLA)和工程服務(wù)協(xié)議(ESA)，這也是上汽通用五菱歷史上**份技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同，以及**份工程服務(wù)合同。這標(biāo)志著SGMW與通用埃及合作的海外汽車CKD項(xiàng)目在啟動(dòng)一年后取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，上汽通用五菱知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)將由“繳”到“收”，實(shí)現(xiàn)**有價(jià)值的知識(shí)產(chǎn)權(quán)輸出。
 
        今年7月10日，N300(五菱榮光) 在通用埃及工廠量產(chǎn)，正式進(jìn)**埃及市場(chǎng)，標(biāo)志著上汽通用五菱與通用埃及合作的海外CKD項(xiàng)目再次取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。這一次埃及N300項(xiàng)目取得的階段性成果，進(jìn)一步深化了上汽通用五菱“知識(shí)與產(chǎn)品輸出、人力資本與團(tuán)隊(duì)輸出和業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)與**實(shí)踐輸出”的國(guó)際化戰(zhàn)略。在印度、埃及市場(chǎng)耕耘的兩年，上汽通用五菱積累了大量海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，掌握了**手的國(guó)外市場(chǎng)情況，在提升產(chǎn)品的海外適應(yīng)性、提升國(guó)際化生產(chǎn)管理能力、提升管理團(tuán)隊(duì)的跨國(guó)管理能力、探索**汽車企業(yè)海外發(fā)展模式等方面都取得了豐富的成果和足夠的底氣。
 
        接下來(lái)，上汽通用五菱將通過(guò)N300系列產(chǎn)品立足埃及，并尋求機(jī)會(huì)覆蓋北非及大阿拉伯自由貿(mào)易區(qū)市場(chǎng)，同時(shí)瞄準(zhǔn)發(fā)展**家廣闊的新興市場(chǎng)，加大對(duì)東南亞等新興市場(chǎng)的投入，海外團(tuán)隊(duì)將承擔(dān)開拓東南亞等新市場(chǎng)的重要任務(wù)，逐步提升上汽通用五菱的出口份額，擴(kuò)大銷量和產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，拓展全新的海外業(yè)務(wù)模式。
 
        “在海外市場(chǎng)中，我們除了收取相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)費(fèi)用，并且對(duì)于組裝的生產(chǎn)線、零部件以及人員輸出都會(huì)收取相應(yīng)的費(fèi)用。對(duì)國(guó)內(nèi)汽車合資公司來(lái)說(shuō)，是一次全新的突破?！睂?duì)于合資公司拓展海外市場(chǎng)的前景，沈陽(yáng)充滿信心，“如果進(jìn)展順利，每年光從海外市場(chǎng)收取的知識(shí)產(chǎn)權(quán)使用費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，就有好幾個(gè)億?！?/span>
 
       除了印度和埃及這兩大**海外市場(chǎng)，目前，上汽通用五菱已經(jīng)開拓了包括中南美洲、非洲、中東、東南亞等近40個(gè)**和地區(qū)的海外業(yè)務(wù)市場(chǎng)；在**微車出口企業(yè)中，上汽通用五菱已經(jīng)占到全國(guó)微車年度出口總量10%的份額。按照公司規(guī)劃，到2015年海外出口數(shù)量將占據(jù)全部產(chǎn)量的10%。未來(lái)，上汽通用五菱將由以前的技術(shù)和車型國(guó)外引進(jìn)，變成技術(shù)、車型及人才向外輸出，還會(huì)有貿(mào)易的模式、散件出口的模式等，充分發(fā)揮股東方渠道優(yōu)勢(shì)，不斷全面發(fā)展海外事業(yè)。