新款雷諾Clio將采用注塑掀背門

         據(jù)悉，美國賓夕法尼亞州BERWYN（2012年11月13日）Styron LLC公司參與了一項為期兩年的開發(fā)項目，旨在推出一種熱塑材質(zhì)的掀背門，用在新款雷諾Clio車型中。這種艙門采用Styron公司開發(fā)的三種PP復(fù)合材料注塑而成。
 
        掀背門的內(nèi)皮采用一種滑石填充的PP復(fù)合材料注塑而成。與內(nèi)皮相連的結(jié)構(gòu)件是用Styron公司開發(fā)的一種長玻纖填充的PP樹脂精料（LGF-PP）制成的。這種精料和一種PP共聚物樹脂在成型機上進行混合。
 
        其外皮材質(zhì)是一種PP抗沖共聚物混合材料，采用專門配方，含有70％的滑石母粒和顏料精料。Styron公司稱，這種名為Inspire At-Press的方法能夠得到定制化的機械性能，滿足特定應(yīng)用的要求。
 
        Styron汽車公司的總經(jīng)理Marjolein Groeneweg說道：“汽車灑水車業(yè)多年來一直在尋找可取代鋼材用于提升門［掀背門］的新型材料。減重、造型隨意和功能整合是主要的目標?！?/span>
 
        總部位于美國賓夕法尼亞州Berwyn的Styron公司為雷諾在工程階段提供支持，通過過程模擬來開發(fā)熱塑性材質(zhì)的掀背門，該公司希望能夠把鉸鏈和閉合裝置都隱藏起來。這家公司還解決了與外部條件相關(guān)的問題，比如潮濕環(huán)境或**溫度導(dǎo)致垃圾車門變形。
 
        Styron公司稱，LGF-PP被用來幫助改善掀背門結(jié)構(gòu)件的抗沖性、擴展性和耐受性。采用一種玻璃含量較高的材料將能提高結(jié)構(gòu)件的剛度和韌性。
 
        該公司說，選擇一種能夠達到理想的玻纖長度分布的材料成分和生產(chǎn)工藝，是確保滿足Clio掀背門特定性能要求的關(guān)鍵。
 
        此外，Styron公司還幫助雷諾選擇適合的塑化螺桿來保持所要求的纖維長度和優(yōu)化注塑設(shè)計。