高壓清洗車廠家快訊：汽車排污費政策初衷惹爭議

　　一則關于并未出臺的方案的報道，為何會引起如此大的反響？一位網友評論說：“這關系到老百姓的錢袋子，到底該不該征收需要經過公開論證。”

　　《**財經日報》記者查詢發現，近期對于征收排污費的爭論始于10月6日，國務院發展研究**資源與環境政策研究所副所長李佐**(微博)透露，**正在醞釀對汽車征收排污費，目前處于論證階段，很可能先以北京和深圳作為試點，逐步推廣到全國。

　　綜合開發研究院副院長曲建在接受本報采訪時說，提出征收汽車排污費并非**近才有，1998年有幾個城市搞過，幾年后國務院在清理亂收費時清理掉了，原因就是達不到征收的目的。

　　曲建稱，目前為止，排污費就是一筆不清不楚的費用，資金使用方向和管理都不清楚，如果現在又提出開征汽車排污費，同樣也面臨著開征這筆費用的目的是什么，如何合理使用的問題。

　　曲建進一步解釋說，如果目的是治理空氣污染，廢氣已經排出，從技術條件上很難實現治理空氣污染，征收排污費也不一定能夠很好治理。“如果是為了提高新能源汽車的市場份額，這個措施也未必有效，應該降低新能源汽車的造價。”

　　開征的手段也面臨很多問題，按照排氣量征收還是隨燃油征收？有的車主購車之后，并不經常使用，按照排氣量征收對這些車主并不公平，如果隨燃油征收，現在**燃油價格已經相當昂貴，再去開征汽車(灑水車,垃圾車,吸糞車,吸污車,高壓清洗車,清障車,冷藏車,爆破器材運輸車)排污費顯然并不合理。也有觀點稱，目前購車時的稅費多已包含排污項目，如成品油消費稅，對此，曲建稱，再征收汽車排污費也面臨重復征收稅費的問題。

　　曲建建議，如果征收排污費是為了治堵，倒不如采取對擁堵型地區征收擁堵費的方式，可以限行相關地區的小汽車出入。如果**要征收排污費，目的一定要清晰，同時要經地方立法程序，經過公開論證，才能確定是否要征收以及如何征收。

　　對于深圳征收汽車排污費是為了鼓勵新能源汽車的消費這一觀點，**863“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組組長**秉剛的看法是，未來新能源汽車**補貼會逐漸減少，甚**取消，鼓勵新能源汽車的使用，就要考慮從排放貢獻的角度，比如對減少排放量的獎勵，但征收排污費是一種懲罰措施，需要決策者慎重考慮是否采用。