作者:湖北成龍威專用汽車有限公司 發(fā)布時間:22-12-28
“危化品”運輸思考產(chǎn)業(yè)布局
在大家高度關(guān)注8.26陜西重大**事故,為死者痛惜,為生者傷心后,痛定思痛,我們不妨把眼光轉(zhuǎn)移一下,從與臥鋪客車相撞的甲醇罐貨車身上深思一下,為何要把一車貨值不是很高的危化品甲醇,從陜西榆林拉到上千公里以外的山東?問題的根源還在于產(chǎn)業(yè)布局。
據(jù)了解,目前山東對甲醇的需求較大,其中淄博與臨沂為重要的集散地。行業(yè)人士告訴記者,目前淄博市場上有6成左右都是“西北貨”,據(jù)統(tǒng)計,****目前收到各地正式上報的104個大型煤化工項目,85%以上的項目集中在西北煤炭資源豐富的地區(qū),投資額高達(dá)2萬億元。
盡管山東明水、壽光、棗莊等地也有煤化工企業(yè),但是西北甲醇價格優(yōu)勢明顯,不遠(yuǎn)千里運到山東對廠商仍具有誘惑力。記者了解到,今天早晨淄博市場上西北甲醇的報價在2750元/噸(含增值稅、運輸費一票送到)。據(jù)了解,濟南明水一工廠今天的甲醇出廠價是2800元/噸。由此就不難理解,從西北出廠價格不到8萬元的35噸甲醇,為何會花1.2萬元的運費不遠(yuǎn)千里運到山東。
大量煤化工項目的上馬,產(chǎn)銷地分離的問題日益凸顯,物流環(huán)節(jié)已經(jīng)成為西北煤化工發(fā)展難以回避的難題。長途運輸?;返碾[患,在26日集中爆發(fā)。寧魯生表示,雖然鐵路運輸安全性要遠(yuǎn)大于長途汽運,但由于目前我國鐵路運力仍舊不足,難以承受目前爆炸式增長的西北化工品外發(fā)需求,多數(shù)企業(yè)只能選擇汽車長途運輸。
寧魯生認(rèn)為,目前西北地區(qū)大量上馬的煤化工裝置,在配套物流環(huán)節(jié)建設(shè)上落后嚴(yán)重,既大大增加了后期銷售的物流成本,也為安全運輸留下重大隱患,希望**相關(guān)部門在新的煤化工項目立項審,從各方面大力度,全方位預(yù)防**安全,還人民一個安全舒心的**環(huán)境。
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